电子后视镜你了解多少？是不是听上去有种比较科幻的感觉。新能源车里已经是大屏的天下，该怎么合理布置电子后视镜的显示屏呢？F1中国站比赛在缺席了4年后，将在2024年再度回归，届时F1的轰鸣声又将点燃上赛道，你会亲临现场嘛？刚刚签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》就修改，中国汽车量要做大，市场环境更要做好，共赢才是最终目的。一同来看本期车圈热门话题。

#电子后视镜的意义在哪#

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事件回顾：如果你发现身边出现配备了”电子后视镜“的汽车，可不要感到意外，因为汽车电子后视镜新国标GB15084-2022将于7月1日正式实施。

之所以出现电子后视镜，是因为电子后视镜在降低风阻，减少视觉盲区方面都有着显著优势。不过也有网友质疑电子设备的”稳定性“，如果出现卡顿、延迟、故障等情况时，司机将要面临非常棘手的状况。那么好好的”物理“后视镜用了这么多年，为何有些车型要换成”电子“后视镜呢？而电子后视镜的意义又在哪呢？

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点评：后视镜的重要性这里不用过分讨论了，这就是车辆在行驶时驾驶员的第二双眼睛，并线、转弯，观察等都离不开后视镜。有一点可以确定，电子外后视镜和传统物理外后视镜将在今后的领域内展开直接的竞争。但从现在的科技发展来看，物理外后视镜被电子外后视镜取代只是时间问题。汽车电子后视镜新国标GB15084-2022中最大的亮点在于，电子后视镜被允许上市销售，并可完全替代传统镜面后视镜，这也意味着电子后视镜行业将迎来重大突破。

在探讨电子外后视镜意义之前，有必要了解一下双方的优缺点。物理外后视镜现在也有很多科技加持，比如自动防眩目、加热除雾、自动折叠、倒车下翻等等。不过这些功能技术难度不高，现在10几万的车基本都有配置。只不过在造型上再有点区别，其余大同小异。给人的感觉似乎也翻不起多大新的浪头来了。另外传统后视镜最大的弊端就是存在严重的盲区，特别是在一些大型车辆上，照顾不到车身四周，往往存在很大的安全隐患。

如前所述，虽然电子后视镜有很多优点，但这并不意味着电子后视镜无懈可击，比如出现了电子故障，那结果可想而知。其次，安放位置在哪，同样有争议，前段时间出现过“透明A柱”的做法，但这确实需要一定的适应时间。再一个就是贵，电子后视镜的成本还是要远高于传统后视镜。

其实相比于乘用车，商用车对电子后视镜的适用更加宽泛，使驾驶员在显示器前获得更多的临时辅助视野，无论是货车还是客车，对于电子后视镜的盲区辅助和安全辅助作用，都有着现实的需求。

若是从整个智能座舱来看，电子后视镜一定可以被大面积推广，它有着先天优势，而且也是智能化汽车的标配之一，不过现在还缺乏更强的硬件支持，以及推广普及。但随着新能源汽车和智能汽车的持续热销，电子化后视镜大面积普及也不会太远了。

#网传特斯拉上海工厂裁员#

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事件回顾：据媒体报道，特斯拉上海工厂开始对电池组装相关的员工进行优化。这次优化主要涉及电池组装一期的员工，超50%员工将被裁。其中大部分是协商赔偿，少部分人转岗，而电池组装一期的设备也将被拆除或转移。

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点评：特斯拉上海工厂约有2万名员工，该工厂每年可生产约100万辆电动汽车，占特斯拉全球产量的一半以上。虽然特斯拉使用的是松下能源和宁德时代生产的电池，但在安装到汽车上之前，它们需要被内置到电池模块和电池组中。大部分生产过程都是在特斯拉的电池车间完成的。

另据知情人士透露，一些可能有助于取代电池生产线上人工劳动的自动化设备正处于设计和建造阶段。特斯拉目前在中国和海外都处于火热状态，6月份上海工厂的交付量较上年同期增长近20%，至93，680辆，在第二季度全球汽车交付量创历史新高。下半年要与消费者见面的全新特斯拉Mdel Y也在紧锣密鼓筹备中，同样被热议的还有持续几轮的价格调整，CEO马斯克此前已经表示他可以接受每辆车销售的利润减少。看来，特斯拉的着眼点还真不是眼前的这“三瓜俩枣”，让我们拭目以待吧。

#F1中国站回归2024年F1大奖赛#

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事件回顾：北京时间7月5日晚，F1官方公布2024赛季赛历，中国大奖赛将于2024年4月19至21日在上海国际赛车场举行。根据赛历，相较于本赛季，日本站被挪到全年的第四站，而阿塞拜疆则是被调整到新加坡站之前。西班牙站与加拿大站也对换了位置，卡塔尔站则被挪到倒数第二站。2024年也将是F1中国大奖赛20周年！与此同时，2024赛季将举办24场大奖赛，这也是F1赛事创办以来赛程最长的一个赛季。

说到F1，中国观众还是非常熟悉的，特别是近1年多，中国车手周冠宇在F1上取得了历史性的突破，周冠宇在2022年加入阿尔法·罗密欧车队，成为第一个参加大奖赛正赛的中国车手，而且个人首秀时就在巴林获得了积分，年底他还被评委最佳新秀。如果2024年周冠宇能够继续征战F1，那么中国大奖赛将第一次拥有主场车手。这位24岁的中国车手向记者表示，他定会竭尽全力来帮助自己和中国车迷圆梦。

此外，还有很多冠军车手表达了对中国站以及上赛道的怀念，其中，七届世界冠军汉密尔顿表达了他对回到中国比赛的期待。他向记者表示：“我非常想念（中国），我一直喜欢去上海的旅程。那里的车迷氛围不断增长，尽管赛道离市区有点距离，但那么多车迷到现场。我不知道为什么我会在那里得到那么多支持（笑），但我很喜欢在上海的赛道上驾驶赛车，经历过一些艰苦的比赛，也有非常好的比赛， 那是一条很棒的赛道，肯定非常兴奋能够回去。”再耐心等一段时间吧，等待上赛道F1引擎的重燃时刻。

#汽车行业维护公平市场秩序承诺书修改#

阅读量：60.1万

事件回顾：日前，中国汽车工业协会组织一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉共计16 家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，意在维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。

之后，协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当。今日发布声明：将上述条款从承诺书中删除，并敦促 16 家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

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点评：7月6日，中国汽车论坛上，中国汽车工业协会以及16家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。参与的厂家包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家车企。

当时发布的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》条款如下：

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

点评：这般操作确实有点突然，无论怎样，中国的汽车市场需要良好的环境和土壤，协会也好，组织也罢，其实它们都有着共同的目标，也希望中国汽车市场能愈发和谐，共筑中国汽车工业强国梦。

#网传小米汽车开始筛选交付中心#

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事件回顾：根据报道：据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。

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点评：但小米官方还没有对这则消息给出任何回复，小米首款轿车目前已经经过了多次路测，且小米汽车一期主体工厂已经竣工，新车可能会在2024年上半年量产上市，售价区间在10-30万元。

小米首款轿车代号为Modena摩德纳，车辆的外观采用动感的轿跑风设计，预计车辆将配备激光雷达、英伟达Orin+高通 8295 芯片、多合一热泵系统。动力方面分别搭载单电机、双电机，采用400V平台和800V高压平台打造，续航方面配备比亚迪及宁德时代的电池组。所以，还是那句话，你对小米汽车期待吗？

#宁德时代未来超充技术充电和加油一样快#

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事件回顾：宁德时代高管在7月5日的中国汽车论坛上表示，零事故、里程问题、补能速度、恶劣情况及冬天电池里程问题，是未来动力电池主要发展方向。尤其在补能方面，目前宁德时代已经实现了充电10分钟可实现400公里超冲技术并已经开始应用。目前，宁德时代正在研发更快的超充技术，达到充电5到7分钟，续航可跑400公里，真正实现充电和加油一样快。

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点评：动力电池续航等问题一直是困扰电动车发展的主要因素之一，补能、低温续航、安全等一直是业内亟待解决的痛点。虽然这几年有很多关于动力电池的消息，但直到目前为止，还都是“纸上谈兵”。

把时间退回到6月12日，宁德时代发布了重卡换电产品“骐骥换电”。据了解，这款产品可在短短几分钟内帮新能源重卡完成补能，让重卡“满血出发”，速度甚至比加满一箱油还要快。车电分离技术将使每台卡车每年节省3万-6万元成本。

一定有人说，这是在重卡领域，而现在聚焦的是乘用车领域内。宁德时代的突破不仅仅体现在充电速度上，他们还在不断改进电池容量和性能，以提供更长的续航里程和更强的动力输出。随着电池技术的不断发展，电动汽车的性能和可靠性也将不断提高，使得电动汽车在市场上更具竞争力。如果真的如宁德时代所言，在2023年，这项超快充技术可以顺利问世，那势必将给整个行业带来巨大影响，让我们共同期待一下。

#2023首季度中国成汽车出口世界冠军#

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事件回顾：[据德国《明镜》周刊报道]美国知名咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的数据显示，今年第一季度，中国出口汽车107万辆，超过了日本（95.4万辆）、德国（84万辆）、韩国（75万辆）和墨西哥（74.1万辆）。该公司表示，今年中国首次成为汽车出口世界冠军。

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点评：其实，中国能取得这样的成绩，离不开自主品牌的贡献，特别是在新能源车领域的快速发展，取得的成绩也有目共睹。

同时，在中国自主品牌产品设计、质量控制、智能化、个性化等方面取得了显著进步和突破，产品力和品牌力都在逐步提升。这些优势加上有针对性的营销和服务策略已经让一些中国自主品牌的车型在海外市场获得了良好的口碑和销量，受到越来越多的关注和认可，特别是在欧洲、东南亚等汽车市场。

还有句话，就是不能只看眼前的，外国人的钱也是可以赚的。国内市场趋于饱和，进入存量竞争阶段，在这种情况下竞争突破口势必向海外市场转移。那里有更大的空间和利润增长点。国内自主品牌的快速发展也是对合资品牌的强势宣战，风水轮流转，如今到了中国品牌发力的时候。我相信很多小伙伴也同样看好自主品牌的发展，但不要太过骄傲，道阻且长，行则将至。加油吧！

竞争力对比

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