当地时间9月5日，阿维塔12在德国慕尼黑首发亮相。阿维塔旗下第二款车型，阿维塔12定位中大型纯电豪华轿跑，在外观、内饰以及智能化方面都做出了很大的改变。

Q：阿维塔12为什么选择海外、选择慕尼黑首发？

A：阿维塔整体调性是国际化的设计理念和语言，和慕尼黑调性契合。这也是我们第一次来到海外参展，也想观察一下我们的产品在欧洲消费者眼中是什么样的，从而收获一个市场化的反馈，因为现在长安的海外计划已经在路上了，我们是在这个大背景之下去做这件事情。

Q：位于慕尼黑的阿维塔设计团队规模有多大？

A：目前有70人左右，主要是针对设计方面。

Q：阿维塔12是否会增程和纯电一起发布？阿维塔11未来会不会有增程？

A：不会同时发布，增程要晚一些，大概明年。增程和纯电两个打法有一点不同。阿维塔11的增程版正在讨论中，但现在不能讲，需要结合公司定位和目标。每一个产品要有自己的目标和战略使命。

Q：阿维塔12在国内是否会直接开启交付？

A：是的，目前可以透露的是我们10月份在国内有大规模的试驾。

Q：阿维塔现在的车在自动驾驶、软件、智能交互都是非常突出的，但将来出口的话，是否会涉及到一些适配问题？

A：出海我们肯定是有综合考虑，针对什么样的产品规划，我们有一套专门的出海产品战略，12也在我们的考量范围之内。不可能说国内卖什么，国外就能卖什么，要有新的考虑。

Q：阿维塔12和阿维塔11在传播上有什么差异化？现在感觉阿维塔11更倾向鸿蒙系统包括辅助驾驶多一点，阿维塔12呢？

A：差不多，因为整个底层能力在这里。但毕竟产品形态不一样，一个是轿跑形态，一个是SUV形态，肯定会产生很多不同的需求。

Q：自动驾驶方面，阿维塔12用了国内非常高的配置和技术，比如三颗激光雷达，高规格是出于怎样的考虑？

A：激光雷达为什么要用三个，很多人都在问。他的特性到底强在哪里，我就简单举一个例子。我们的自动泊车比单激光要强很多，侧向扫描整个立体车位的速度和能力也强很多，包括未来做无人泊车，到停车场以后能够自动下去，特斯拉不可能实现的，因为它没有很好的感知。

第二个，我们在自动驾驶上面，走的是高端路线和体验感。我们优越的泊车速度、准确率等等，如果没有算力和激光雷达把空间测得准，不可能做到这样。我们做得太精、太好了，但有一些消费者可能反而会选一些很表面的东西。

消费者都是根据他们自己的价值观去选择的。回想起20年前的特斯拉，大家都觉得他是神经病，现在来看，都觉得做对了。消费者买单就可以。这就是当下的逻辑，你要聚焦长远来看这个问题。对于阿维塔来讲，活下去就要走下去，要走出自己的特色，这个是我们想要的东西。坚持自己的调性。

Q：鸿蒙的软件团队都是华为那边了，有一些升级要OTA会全部交给他们吗？

A：顶层是我们的，特性由我们来提，他们来开发，马上下一个月或者是后面也有鸿蒙要升级，不断升级。

Q：关于空调我觉得这个车有一点冲突。这个级别的车，30多万的车，你加一个小屏或者

Q：阿维塔最大的优势是什么？它是HI模式下的独苗了吗？

A：第一，我们的品牌，我们的坚持，我们的设计理念，以及我们对高原创度设计，高还原度的制造技术。第二，我们阿维塔在高端智能电动汽车新赛道上坚守CHN模式下的战略联盟合作。从装机量来说的话我们应该不是独苗，应该是主力军。

Q：之后的车型阿维塔15、16会是怎样的节奏？会一起到来吗？

A：目前还在规划中，大家可以期待一下。

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