新车预售，老车降价。特斯拉再凭一己之力，在上周的微博热门话题中再次引来大家的关注。一方面是全新Model 3(配置|询价)预售，售价比此前有所上涨，另一方面则是Model S(配置|询价)及X车型大降价，引发老车主不满，要求补偿。不知道特斯拉在接下来的一波操作中会有什么动作。微信开始支持CarPlay通话，虽然晚了一些，但终于能让众多果粉用上了，功能还不够完善，还需不断提升。只是不知道开车时接打微信通话，算不算违反交规呢？
#今年新能源汽车销量目标900万辆左右#
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事件回顾：国家继续大力支持新能源汽车发展，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约 3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。汽车制造业增加值同比增长5%左右。
点评：9月1日消息，工信部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年） ，继续支持扩大新能源汽车消费。“主要目标”非常清晰，大力发展新能源汽车产业，到2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
现在周边很多朋友都加入了购买新能源汽车的队伍，免购置税、不限行、保养更方便、驾驶质感更平顺等等优点已牢牢吸引了他们。但最关键的是国产品牌在这里面扮演着越来越重要的作用，在燃油车时代，合资品牌独大的局面被彻底打破。国产新能源车的整体表现已经让消费者爱不释手。而这种局面肯定还将持续下去。
同时，我们也在“方案”中看到，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。加强产业发展监测与市场动态评估，鼓励有条件的地方在公平、公正、公开的前提下研究制定相关支持政策，消除地方保护行为，维护全国统一大市场。
接下来的基础设施建设也将是重点，决定新能源汽车发展快慢的重要一环。一个月后的国庆假期或许就是再一次检验基础设施的最佳时期。不知道去年大批电动车主被堵在高速服务区排队等充电的情况是否会得到改善。此外，“方案”中还指出，要加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。
#Model S及X车主发起联合声明#
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事件回顾：近日，特斯拉Model S及X车型官宣降价，最大降幅20万元。随后，Model S及X老车主发起联合声明：老车主们表示，此次降价已经严重影响了车辆保值和内心对特斯拉的热爱。特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。
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点评：降价确实大家都不开心，但正如网友所说，特斯拉要是涨价了，这些车主给不给补差价呢？都说早买早享受，那享受的这段时间，要用多少价钱来衡量呢？
此次特斯拉Model S/X车型官宣降价，下调幅度高达11万元-22万元，其中，Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版83.89万元起售。
再来看看这些特斯拉老车主们都提出了哪些诉求：
1、免费充电权益：作为特斯拉的老车主，我们希望特斯拉能够提供终身免费充电服务，以降低我们使用成本，弥补一定损失。
2、FSD（完全自动驾驶）功能：我们希望特斯拉能够免费为我们的车辆升级FSD功能。
3、提供延保服务：我们期望能够获得针对老用户的车型提供免费的延保服务，提升老用户车辆价值。
4、未来换购优惠：未来继续换购新款特斯拉车型，我们希望特斯拉能够提供一定的换购优惠。
老车主们表示能理解市场竞争的激烈带给特斯拉的压力，但赢得消费者的尊重和信任更重要，所以，考虑给予老车主们一定补偿也是必须的。同时，老车主们也在等待特斯拉的积极回应，并希望看到切实的行动。
特斯拉降价不是头一回了，半个月前，Model Y(配置|询价)长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。但这还不是最终的，除了特斯拉外，多家新势力造车也有所跟进，小鹏、蔚来、零跑同样推出不同的优惠政策，新一轮的价格竞争已经拉开大幕。由此来看，老车主们何时能得到特斯拉的回应，能不能得偿所愿，现在来看还真的不好判断。
#特斯拉新款Model3正式发布#
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事件回顾：9月1日，特斯拉官网更新了新款Model 3的信息，Model 3焕新版259，900元，Model 3长续航换新版295，900元，预计交付日期为第四季度！
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点评：特斯拉Model3终于焕新开启预售，但售价比老款上涨，新增加的配置和续航能否让更多的消费者接纳？特斯拉固然还是热门之一，但能否再回巅峰，仍需时间验证。
先来看一组数据，乘联会数据显示，今年7月，特斯拉中国批发销量为64285辆，同比增长127.8%，环比下滑31.4%。在销量环比下滑的背景以及面对众多新势力的激烈竞争下，新款预售价比老款更贵，这能让消费者接受吗？
那么新款特斯拉Model3有哪些升级呢，简单看看。9月1日，特斯拉 Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。其中，Model 3 焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣。体验上，Model 3 焕新版搭载前后两块屏幕。升级了座椅系统，搭配前排座椅通风。
在续航里程方面，Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦，峰值扭矩为559牛·米，拥有713公里（CLTC预估值）最高续航。而Model 3焕新版拥有606公里的预估最高续航。相比于此前，升级后的最高续航增加了50公里左右。本次特斯拉新款搭载了多功能方向盘，集成了转向、灯光、雨刮器、后视影像、语音控制及辅助驾驶功能，在特斯拉探索智能化的同时，将物理按键集中于方向盘上。
更多的关注来自特斯拉的成本方面，此前就不断有质疑，业内也普遍认为特斯拉的成本还可以再降，随着新款Model 3 的预售开启，未来是否还会出现此前的降价情况呢，让我们拭目以待。
#微信开始支持CarPlay通话#
阅读量：139.5万
事件回顾：近日，iOS 微信推出了 v8.0.41 新版本，这个版本增加了几个有用的新功能，包括对 CarPlay 和锁屏小组件的支持。
点评：期盼已久的 CarPlay 中支持微信功能终于见面了，目前功能还比较简单，只能接听或回拨语音、视频通话，不能查看或发送微信消息。
车机内支持微信功能的使用，这已经不算是什么太新鲜的操作了，此前在大部分安卓系统的车机中已经完美兼容，但受制于CarPlay的授权等问题，时至今日才正式到来。眼下虽功能还不够强大，但相信在未来的版本中，微信会进一步完善 CarPlay 的体验。不过有一点需要思考，在我国交通法规中，是禁止在驾车时接听和拨打电话以及使用手机的，那么在车机中如果有人发来语音视频等，这样算不算违法呢？
#蔚来汽车2023年二季度财报#
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事件回顾：蔚来汽车现发布了截至6月30日的最新季度财报。财报显示，蔚来第二季度总营收为87.717亿元，市场预期92.54亿元，去年同期102.9亿元，同比下降14.8%，环比下降17.8%；净亏损60.558亿元。
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点评：蔚来在今年过得仍然不算太好，面临的压力可想而知。但李斌依旧乐观，明年NIO品牌没有新的产品，只会有一些年度改款。明年下半年发布阿尔卑斯的第一款产品，VB 车已经下线了，开发进展一切顺利。
值得注意的是，蔚来在本次财报中给出了其历史最高交付和营收指引：三季度交付量预计为5.5万台-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；三季度营收预计为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。根据李斌预估，蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即将上市EC6，四款车型销量有望达到1.5万至2万辆，叠加上剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。
但还是隐隐的替蔚来担心，2024没有新车，那靠现在的车型改款能与其他品牌竞争吗？可以想象的到，2024年的电车市场一定会更加卷，竞争更残酷。
#东风有限胜诉自媒体被判赔500万#
阅读量：36.5万
事件回顾：近日，东风汽车有限公司起诉北京车千里互动科技有限公司网络侵权责任纠纷案二审胜诉。东风汽车称，2021年8月至11月，“牛车实验室”通过抖音账号密集发布53条针对全新一代奇骏的负面视频，在内容、标题、评论中明显带有侮辱、诽谤、贬低及丑化新奇骏的意思，在多次交涉无果的情况下诉至法院。
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点评：判赔500万！自媒体名誉权侵权赔偿额创下纪录。来一起看看到底是什么让车企对自媒体如此大动干戈。
2021年8月起，北京车千里互动科技有限公司旗下的某自媒体账号密集发布东风汽车最新车型拆解视频53条，视频内容持续近三个月时间，视频评论区收到点赞 1031088 次，评价66954 次。东风汽车认为相关视频严重侵害其商业信誉和商品声誉，遂向湖北省武汉经济技术开发区人民法院提起诉讼。
在判决书中，法院认为，通过发布视频内容，上述科技公司获得了可能为该公司转化为销售机会的关注度，客观上造成贬低东风汽车旗下产品并阻止其形成交易的机会以及产生经营损失的不良后果，不适用消费者对车辆进行评价的标准和要求，构成了对东风汽车商誉的侵害。
法院审理认为，自媒体应当以社会主义核心价值观的法治精神、诚信精神为指引，发挥正面引领作用，而不应通过贬低、诋毁企业商业信誉和商品声誉等手段，损害企业合法权益，以谋取不当经济利益。互联网不是法外之地，自媒体发布信息和进行舆论监督均具有基本的“法度”，对商品或服务进行舆论监督，应当基于客观事实，将真实信息呈现给消费者，不能突破法律规定和公序良俗的底线。
#阿维塔完成B轮融资30亿元#
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事件回顾：稍早前，阿维塔发文：“阿维塔B轮融资顺利完成！”完成B轮融资30亿元后，阿维塔估值近200亿元。
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点评：阿维塔再注新资本，卷到底的路上踌躇满志。阿维塔11鸿蒙版30万起步，阿维塔12即将登陆慕尼黑车展。
本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例则由7.35%增加到7.81%。
阿维塔科技开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端智能电动汽车全球品牌。
#8月30日丰田恢复日本工厂生产#
阅读量：43.6万
事件回顾：丰田汽车8月29日晚间宣布，30日开始逐步恢复其在日本所有14家工厂的运营。8月29日上午，日本丰田汽车公司出现系统故障。该公司表示，日本国内14家工厂中的12家已停工，涉及25条生产线。而从29日下午开始，停工将扩大到全部14家整车工厂，共计28条生产线。
点评：丰田如此庞大又复杂的体系，因一个小故障就导致了全体崩盘，千里之堤毁于蚁穴，丰田内部的管理看来也并不是坚如磐石。
据报道，订单系统在进行更新时发生了错误。但是丰田没有提供更多的细节，只是说原因不是网络攻击。去年2月，丰田也同样暂时关闭过日本14家工厂，当时其供应商之一，供应塑料零件和电子元件的Kojima Industries表示，其一台文件服务器感染了携带未披露威胁信息的病毒。这次袭击引发了对日本供应链网络安全的质疑。
虽然只是停产一天，那对丰田来说，会带来什么样的影响？根据公开资料，今年上半年，丰田在日本的产量约占其全球产量的三分之一，平均每天生产约13，500辆汽车，这还不包括丰田集团旗下的大发和日野的车辆。根据丰田财报，其最近一个季度的平均全球汽车平均售价为26，384美元。简单计算，日本14家工厂停产一天相当于损失3.56亿美元。
竞争力对比
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